港口建设成为地方经济发展的有力助推器

    我国拥有近300万平方公里的管辖海域，相当于30个浙江省的陆地面积，海岸线从北到南，长达18000多公里。福建省东面濒临台湾海峡，南面近临港澳，拥有200米等深线海域面积13.6万平方千米，比全省陆地面积大12%左右，其海岸线蜿蜒漫长，总长3324公里，居全国第二，海洋资源丰富，拥有 “渔、港、景、油、能”五大优势资源，是名符其实的“聚宝盆”。所以，如何发挥区位优势，倾力港口建设，成了福建经济发展的一大课题。
    随着海峡西岸经济战略的提出，港口建设正日益成为福建经济发展的有力助推器。位于福建福清市的江阴半岛港口与经济开发区良性互动的建设与发展，正是福建打造港口经济的成功缩影。
    位于福建省最大的海湾——兴化湾西北岸的江阴港区，海岸线长达8.75公里，纵深1.5公里，可建3—30万吨泊位30余个，其年吞吐量最终可达7500万吨以上。港区水域宽达9—15公里，10米以上深水区域宽度达1—3公里，最大天然水深达19米，可满足20万吨级以上大型船舶的靠泊和调头需要。临海近台，区位独特，位于上海港、深圳盐田港、香港航运线中部，是海峡西岸经济区的重要地带。优势明显，江阴港区有两条航道，进出港航道水深达15.5~17.2米，航道面宽360米，全年全天不受潮水和航道的限制，是迄今为止“全国少有，福建最佳”的天然良港。 
    丰富的港口资源，优越的建港条件，以及独特的港区位置，是发展对外经贸、对接台湾产业梯度转移的最佳承载基地。江阴经济开发区港口经济的发展，不仅大大改善了本地区的能源交通条件，为发展船舶修造、机械冶金、医药化工等重化工作奠定了基础，而且迅速增强了福清和省会中心城市福州的经济实力，加快了海峡西岸经济区的繁荣进程。同时，港口的建设还可以促进福建内地经济和对外贸易的迅速发展。福建省经济欠发达的地区主要集中在闽东、闽北、闽西四个地市，其欠发达的原因之一是地处生产力布局空闲地带，交通条件较差，尤其缺乏必要的出海通道。江阴经济开发区港口的开发建设，以及必要的基础设施配套建设完善后，无疑就为福建内地的对外交流和经济发展提供又一通道，“山海合作”增添了新的窗口。
    另外，目前我国大型深水港口主要集中在长三角和珠三角的海岸线上，而作为海洋大省的福建，海运设施却相对滞后。因此加快江阴经济开发区的港口建设，不仅可以为福建运入大宗粮食、原油、煤铁矿石等战略物资和临港工业发展所需的原材料，而且可以为南北各港口的中转分流提供便利，减轻各港口的储运压力，缓解南北交通运输的紧张状况，提高我国海港货物周转能力。
    实践证明，港口的建设和发展不仅是地方经济发展的有力拉动因素，而且成为地方经济新一轮的增长点。江阴港口的开发建设仅仅五年，如今已颇具规模，其拉动地方经济增长、助推地方经济的作用也日益凸显。据江阴经济开发区管委会芦圣菊副主任介绍，截至目前，江阴经济开发区已签约项目78项，总投资216亿元，协议外资逾10亿美元。入区企业63家，投产企业25家，在建企业27家，筹建企业11家，已初步形成了港口运输、物流仓储、医药化工、电力能源、冶金机械等五个产业集群雏形。“十五”规划后三年，江阴经济开发区完成工业产值19.784亿元，年平均增幅187.2%，完成固定资产投资24.21亿元，年平均增幅120.3%；上缴税收5089.8万元，年平均增幅87.1%。今年1~9月份，完成工业总产值99993.1万元，增长4.4%。预期至2010年，江阴经济开发区将实现工业总产值超百亿元，年上缴税收突破3亿元。“十一五”期间固定资产投资突破100亿元，比“十五”期间增长290％。
    良好的投资环境，不只是优越的自然条件和完善的基础设施配套，更需要有为客商提供的优质服务和高效率的工作。入区企业福州永隆兴钛业科技有限公司负责人黄肖毅，在谈及开发区投资环境时马上表示“非常好”，8月份签约，9月份组建，次年1月份即可试产，能够在短短四个月的时间里把项目拿下来，这与开发区管委会的大力支持是分不开的。同时，随着以后更多企业的落户，原材料以及买家都可在区内得到保障，这在其他工业区是很难找到的。另一家日本企业也表示，只提供所需材料，在短短的三个月内，开发区管委会就帮忙把营业执照拿下来了，这速度在日本也是少见的。我们对在这里投资的发展前途充满信心。
    如今，江阴港区与江阴经济开发区已形成“港为区用，区为港兴、区港共荣”的良性互动格局，正朝向集港口码头、工业园区、商贸物流和滨海旅游于一体的现代化新兴港口工业城市的目标迈进。得天独厚的江阴港区，具备开发成为环亚太地区超大型通商口岸的潜力，通过建设将带动福建重化工业的发展，密切与台湾、香港“大金三角”的海运、通商往来，使海峡西岸的经济形式相对均衡。届时的福清江阴半岛，将是一颗镶嵌在海峡西岸的璀璨明珠。